История САТУ ГА
Для организации, развития становления училища большое значение имели такие факты, как расположение больших узлов гражданской авиации (Харьков, Донецк, Ростов-на-Дона, Луганск), потенциал индустриально-развитого Донбасса, расположение Славянска на железнодорожных и автомобильных магистралях союзного значения.
В 1928 году с городской площади Октябрьской революции, в честь десятилетия РККА впервые в Донбассе был выполнен полет членов аэроспортклуба Осоавиахима А.К.Тарасова, Н.А.Шинкарьова, Д.Д.Чумака на воздушном шаре "Комсомолец Украины". Таких
полетов выполнено 17. В тридцатых годах аэроспортклуб был реорганизован в аэроклуб. На средства заводов "Коксохиммаш" (в настоящее время "Славтяжмаж"), арматурно-изоляторного завода и содового комбината приобретено три самолета У-2 (ПО-2), на которых и начались полеты. Славянский аэроклуб дал путевку в большую авиацию 1500 летчикам, 600 авиамотористам, 2000 парашютистам; 11 выпускников Славянского аэроклуба во время Великой Отечественной войны 1941-45 лет стали Героями Советского Союза. Среди них и полковник запаса Шандула В.Н., который работал длительное время в училище преподавателем военного цикла.
Новое авиационное техническое училище гражданской авиации в Славянске Донецкой области было поручено организовать начальнику Троицкого авиатехучилища Сильнягину Алексею Иванович.
Сильнягин А.И. Родился, в 1921 году в семье рабочего. По завершении средней общеобразовательной школы работал на железной дороге учетчиком вагонов. Закончил военное училище авиационных штурманов в Челябинске, служил штурманом в частях ВПС. Принимал участие в разгроме империалистической Японии. После демобилизации с ВПС работал инженером-экономистом в строительной организации, инструктором городского райкома партии. Работал на авиаремзаводе, заместителем командира объединенного авиационного отряда. С отличием закончил Ленинградскую академию руководящего состава ЦПФ, получил специальность авиационного инженера из эксплуатации воздушного транспорта. Большую работу из организации училища провел заместитель начальника по учебной работы Миронюк Дмитрий Андреевич. Организация учебного процесса, оборудование классов наглядными пособиями, подбор преподавательских кадров - такие задачи легли на плечи заместителя начальника училища из учебной работы. По завершении Киевского института инженеров гражданской авиации Миронюк Д.А. работал преподавателем школы Актюбинска авиамехаников и заместителем начальника Кирсановского авиационного технического училища, откуда и пришел в Славянское училище. В 1976 г. был опять переведен на должность начальника Кирсановского авиатехучилища. Значительный взнос в организацию материально-технического обеспечения училища внес помощник начальника училища с НС и МТЗ Пальчик Николай Степанович. В училище он пришел с должности заведующего хозяйственной части механического техникума. До этого работал старшим инструктором практического обучения курсантов, преподавателем конструкции авиационных двигателей Иркутского военного авиационного технического училища. В 1965 году на должность заместителя начальника по политической работе был назначен Новоженов Михаил Васильевич. До службы в армии окончил педагогический техникум, заочно окончил педагогический институт. Участник Великой Отечественной войны. Начальник связи эскадрильи авиационного бомбардировочного полка. Закончил Ленинградскую академию руководящего состава гражданской авиации. В организации училища большую работу выполняли преподаватели Славянского механического техникума, что остались работать в училище. Большая нагрузка в первые дни занятий с курсантами выпали на циклы общетехнических дисциплин (начальник цикла Бабенко О.С) и социально-экономических дисциплин, начальник цикла Линник И.А. Преподаватели и лаборанты в короткий срок провели переоборудование аудиторий, приступили к изготовлению наглядных приборов по новым учебным планом и программами с авиационной направленностью. Для изготовления наглядных пособий по конструкции самолета Ан-2 и двигателя АШ-62 ИР в сентябре в 1964 году, создана из авиатехников и лаборантов специальная бригада, которую возглавил начальник будущего учебного аэродрома, прежний старший инженер авиационного истребительного полка противовоздушной обороны, инженер-подполковник запаса Миронов Петр Иванович. Одновременно с изготовлением наглядных пособий членами этой бригады проводилась транспортировка в училище авиационной техники из аэропортов г. Харькова, Ростов-на-Дону, Шахты. В 1964-1965 годах были доставлены в училище из Харьковского авиационного ремонтного завода №420 ЦПФ два самолета Ан-2 и два двигателя АШ-62 ИР; из Шахтинского авиаотряда - два двигателя АШ-62 ИР, из Ростовского авиаремонтного завода №412 ЦПФ - четыре двигателя Аи-20. Для изготовления наглядных пособий был подключен кружок авиамоделистов, который возглавил заведующий лабораторией Ермолаев В.С. В первый период работы кружка была, изготовлена аэродинамическая труба с изменяемой скоростью потока, а также модели исследуемых самолетов Ан-2 и Ил-18. Рядом с циклами социально-экономических и общетехнических дисциплин начал работу специальный цикл аэродинамики и конструкции самолетов (начальник цикла Пеняк Б.И).
В марте в 1965 году развернул работу цикл теории и конструкции авиационных двигателей (начальник цикла Чаюк В.Б. К этому циклу присоединился цех монтажа двигателя
АШ-62 ИР, где проводили практические занятия техники-инструкторы. В дальнейшем на цикл аэродинамики и конструкции самолетов приходят преподаватель спецоборудования самолетов Овчинников В.М., зав. лабораторией Негрий Н.В., на цикл теории и конструкции авиационных двигателей по окончанию Киевского института инженеров гражданской авиации - Резченко Л.Ф. и лаборант Гурин П.Ф. К этому периоду относится и создание цикла "Техническая эксплуатация самолетов и авиадвигателей". Начальником цикла был Царенко А.И., который работал до этого начальником Красноярских линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских. В 1966-68 р.р. продолжалось наращивание учебной базы: оборудовано 5 учебных классов аэродинамики и конструкции самолета, лаборатория радиоэлектроспецоборудования самолетов, 4 учебных класса по теории и конструкции
авиационных двигателей, лаборатория теории авиационных двигателей, 2 класса по технической эксплуатации самолетов и двигателей.
Контингент курсантов стремительно растет. В 1966 году была организована подготовка по второй специальности - техники из эксплуатации оборудования электросветотехники аэропортов.
В 1968 году в училище организуется отделение по специальности "Техник по технической эксплуатации самолетов и двигателей", что объединило цикличные комиссии "Аэродинамики и конструкции самолетов", "Теории и конструкции авиационных двигателей", "Технической эксплуатации самолетов и двигателей". Первым заведующим отделением стал
Затинайченко Н.А.
В 1970 году заведующим отделением назначен Резченко Л.Ф., главой цикличной комиссии "Аэродинамика и конструкция самолетов" - Царенко А.И. На цикличных комиссиях широко развернулась работа по написанию методических разработок, пособий по курсовому проектированию, проведение практических работ. В разработке такой документации активно участвовали преподаватели Литинская М.Л., Маринченко Ю.В., Маринченко Н.С., Андрощук О.А. Преподаватели Овчинников В.М., Ярошенко Е.И., зав. лабораториею Сидоренко В.И., лаборант Кириченко В.Г. создали первый в училище класс программируемого обучения и контроля знаний.
В 1974 году зав. отделения технической эксплуатации самолетов и двигателей стал Чаюк В.Б., главой цикличной комиссии "Теории и конструкции авиационных двигателей" - Ещенко Ю.В. С 1979 году училище перешло на подготовку авиаспециалистов по новым планам со сроком обучения 2 года 9 месяцев с изучением двух типов авиатехники: самолет Ан-2 и вертолет Ми-8.
В 1979 году в связи с организацией четвертой специальности "Техник по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудование самолетов" созданное отделение по этой специальности, заведующим которого был назначенный Царенко А.И.: главой цикличной
комиссии "Аэродинамика и конструкция летательных аппаратов" назначенный Ермолаев В.С. К тому времени в учебный процесс стало широко внедряться учебное телевидение, аудиовизуальные технические средства обучения .
В 1985 году проведенная реорганизация цикличных комиссий. По-новому созданная цикличная комиссия стала называться "Конструкция, техническое обслуживание и безопасность полетов", председателем которой был назначен Романчук В.Н. На отделении работают, выпускники училища разных лет: Книш В.И., Кириченко В.Г., Бутовский А.И.
Из числа работников отделения награждены нагрудным знаком "Отличник Аэрофлота" Резченко Л.Ф. (1973р.), Царенко А.И. (1971р.), Чаюк В.Б.(1974р.), Затинайченко М.О. (1978р.), Ермолаев В.С. (1981р.), Ещенко Ю.В. (1982р.). В настоящее время отделение готовит специалистов по двум образовательно-квалификационным уровням бакалавр ("Производство, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов" и " Оборудование воздушных судов") и по одному образовательно-квалификационному уровню младший специалист. Специальность "Техническая эксплуатация средств обеспечения светотехники полетов и электроустановок аэропортов" организована в 1966 году. Первым заведующий отделения, был Вольперт Б.А. В 1968 году на отделении были, созданы цикличные комиссии: "Электрическое и световое оборудование аэропортов" и "Электрические машины и трансформаторы".
В 1973 году созданная цикличная комиссия "Электроснабжение аэропортов". С 1980 г. и по сегодняшний день отделения возглавляет Жуков В.В.
С 1974 году на отделении ежегодно проходят переподготовку специалисты служб ЕСТЗП, ЕРТЗЗ аэропортов. В целом ее прошли около 1000 человек. На отделении проходили переподготовку ИТП иностранных авиационных фирм и ведомств Вьетнама, Болгарии, Кубы, Йемена, а также учились курсанты из Кубы, Лаоса, Кампучии, Йемена.
Заведующий отделением Жуков В.В. и инженер учебного аэродрома Ковалёв И.А. (выпускник училища 1969р.) принимали участие в монтаже и эксплуатации оборудования светотехники Чехословацкого производства типа "Д-2" по второй категории ICAO в международном аэропорту Аден Народной Демократической Республики Йемен. В настоящее время отделение имеет в своем распоряжении большое количество аудиторий и лабораторий, что обеспечивает качественную подготовку авиаспециалистов и специалистов для промышленных предприятий Украины. На отделении работают выпускники училища: Гризодуб В.Г. (преподаватель), Юлдашев А.М.(инженер). Отделение готовит специалистов из образовательно-квалификационных уровней бакалавр и младший специалист:
"Электротехнические системы электропотребления", "Автоматизированное управление технологическими процессами и производствами", "Монтаж и обслуживание
электрооборудование аэропортов", "Монтаж, обслуживания средств и систем автоматизации технологического производства".
Специальность "Техническая эксплуатация средств механизации аэропортов" (ТЕЗМА) организована в 1976 году. Первым заведующий отделения, был Олексюк А.Р. Сначала ТЕЗМА размещалась, в трех классах. На учебном аэродроме была создана база средств механизации аэропортов, которую возглавил инженер Попов Е.И. В 1980 году зав. отделением стал Гончаренко А.Г., главой цикличной комиссии - Марьясов А.М.
За годы становления отделение, где заведующим является выпускник училища Сакевич Ю.Г., значительно расширило спектр специальностей, по которыми учатся сегодня курсанты и студенты. Сейчас подготовка ведется по следующим специальностям:
" Технологии и технологическое оборудование аэропортов" " Автомобили и автомобильное хозяйство" (образовательный уровень "бакалавр") " Техническое обслуживание средств механизации и автоматизации в аэропортах" " Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей" (образовательный уровень "младший специалист Республики Йемен. В настоящее время отделение имеет в своем распоряжении большое количество аудиторий и лабораторий, что обеспечивает качественную подготовку авиаспециалистов и специалистов для промышленных предприятий Украины.
"Электротехнические системы электропотребления", "Автоматизированное управление технологическими процессами и производствами", "Монтаж и обслуживание электрооборудование аэропортов", "Монтаж, обслуживания средств и систем автоматизации технологического производства". Специальность "Техническая эксплуатация авиаприборов и электрооборудование самолетов" организована в 1979 году. Заведующим отделения назначенный Царенко А.И. Сначала на отделении были три цикличные комиссии: "Авиаприборы и эксплуатация оборудования летательных аппаратов", "Системы автоматического управления", "Основы автоматики и вычислительной техники". За короткое время работниками цикличных комиссий с привлечением курсантов созданные лаборатории: "Электрооборудование летательных аппаратов"; "Приборы контроля работы силовых установок"; "Гироприборы и системы автоматического управления". Были оборудованы компрессорная, агрегатная, проложенные линии электропитания, изготовленные и задействованные необходимые распределительные коробки и щиты.
В следующие годы на отделение прибыли инженеры, выпускники Киевского института инженеров гражданской авиации Новиков В.Т, Романюк В.Є., Бажан В.И. Молодые специалисты активно стали применять разнообразные технические средства, внедрять методы проведения занятий с максимальной активизацией познавательной деятельности курсантов.
В 1982 году произошел первый выпуск техников-электриков по технической эксплуатации авиаприборов и электрооборудование самолетов. Итоги гос.экзаменов и отзывы из эксплуатационных подразделов говорили о том, что коллектив преподавателей и учебно-вспомогательного персонала обеспечивает подготовку высококвалифицированных специалистов. Впоследствии на отделении появились две цикличные комиссии: "Пилотажно-навигационные системы и электрооборудование воздушных судов" и "Основы автоматики и вычислительной техники". На цикличных комиссиях усиленно проводится поиск оптимальных методов и приемов обучения для формирования необходимых
качеств специалиста: самостоятельность, ответственность, творческая активность, знание неисправностей, умение их находить и устранять. Требования времени вынудили искать руководство колледжа и отделения новые специальности и направления обучения.
В связи с этим на базе отделения были открыты специальность "Биотехнические и медицинские аппараты и системы" (бакалавр) и "Эксплуатация и ремонт медицинской техники" (младший специалист). Эти специальности имеют большой спрос у абитуриентов
колледжа. Позже, в 2001 году, на базе отделения была открыта специальность "Обслуживание компьютерных и интеллектуальных систем и сетей", и набранные первые две группы курсантов и студентов в количестве 51 .
В 2002 году полученная лицензия на подготовку младших специалистов из специальности "Программирование для электронно-вычислительной техники и автоматизированных систем". С 1985 по 1989 годы заведующий отделением специальности был преподаватель Новиков В.Т. С 1990 года до настоящего времени отделения возглавляет выпускник Славянского авиатехнического училища ЦА, который закончил Киевский институт инженеров гражданской авиации в 1982р. Романюк В.Е.
В начале 90-х годов, в период развития рыночных отношений, встал вопрос о подготовке в колледже специалистов экономического направления. В итоге проведенной работы были открыты специальности, что готовят младших специалистов по следующим направлениям:
"Бухгалтерский учет", "Экономика предприятия", "Товароведение и коммерческая деятельность". Экономическое отделение возглавляет кандидат физико-математических наук Гололобов И.М.
С 2002 учебного года колледж получил лицензию на подготовку бакалавров
за специальностью "Экономика предприятия", с в 2003 году - "Учет и аудит".
Капитальное строительство - хозяйства, без которого невозможное развитие не только промышленности и сельского хозяйства, но и науки, культуры, образования. При организации училища был сложен план его развития на ближайшие 5 лет с контрольной цифрой максимального контингента 1250 чел. (45-50 учебных групп). Если учесть, что от техникума было передано общежитие всего на 214 мест 22 учебные аудитории и столовую на 50 посадочных мест, то станет понятно, что без капитального строительства училища не могло быть. Основной груз в организации и ведении капитального строительства лежал на начальнике училища и инженера по капитальному строительству и ремонту. Чтоб начать строительство, необходимо было до 1 сентября иметь утвержденную проектно-сметную
документацию.
В 1965 году начато строительство первого общежития на 400 мест. И все же контингент курсантов опередил темпы строительства общежития, что принято в эксплуатацию 1 октября в 1966 году. В сентябре в 1966 году в училищу уже было около 700 курсантов. На месте, где сейчас находится учебный корпус "Б", был разбит палаточный городок, где курсанты жилы сентябрь месяц. С введением в действие общежития, жилищная проблема курсантов в известной мере была развязана, но на 400 проектных мест пришлось поселить более 500 человек. Серьезное положение было со столовой. Курсанты питались в двух городских столовых. В 1968 году построили клуб-столовую с обеденным залом на 340 мест и зрительским залом на 700 мест. В этом же году построенное общежитие №2 на 400 мест. Но и этого было недостаточно. Курсанты спали на двух ярусных кроватях. В 1968 году контингент учеников достиг более 1000 человек.
Не хватало учебных аудиторий. На учебном аэродроме для проведения практики и теоретических занятий самостоятельно смонтировали док, построили одноэтажный кирпичный дом. Рассчитывая на максимальный контингент 1250 человек, в 1976 году только
на первый курс было принятый 910 человек, а максимальное количество курсантов достигло 2500 человек (в 1977 году). К этому времени училище имело в своем распоряжении общежития на 1800 мест. Стоит принять во внимание тот факт, что в училище учились
иностранные граждане, которых не могли поселить в общежитие с двух ярусными кроватями. В 1973 году было построено общежитие №3 на 400 человек, в 1976 году - казарму на 600 матросов (название по проектной смете, в 1974 году сделали пристройку к клуба-столовой, практически удвоив площадь для приема еды. Одновременно продолжалось строительство учебных корпусов: в 1970 году достроенный учебный корпус "Б" на 23 аудитории, в 1978 году - корпус "Д". До в 1975 году была решена проблема питания курсантов. На жилой територии разместилась амбулатория. С введением в эксплуатацию в 1986 году девятиэтажного общежития на 608 мест проблема жилья, для курсантов была решена вполне. Учебный аэропорт колледжа расположен на пригорке в пяти километрах к востоку от Славянска. Территория учебного аэропорта передана авиатехучилища решением исполкома Донецкого областного Совета народных депутатов № 375. В 1987 году площадь учебного
аэропорта расширилась: указанием Министерства гражданской авиации №627-197 учебному аэропорту была передана взлетно-посадочная полоса прежнего аэродрома местных воздушных линий Славянская площадью 64,6 га. В настоящее время взлетно-посадочная полоса служит запасным аэродромом Донецкого объединенного авиационного отряда, а также используется для обучения курсантов по специальности "Монтаж и обслуживание электрооборудование аэропортов". Первый самолет Ан-2 на будущий учебный аэродром прилетел из Сасовского авиационного училища гражданской авиации 6 мая в 1965 годуПо всему периметру территория учебного аэропорта имеет проволочное ограждает и внешнее электроосвещение. Стоянки самолетов, вертолетов, пути подъезда к ним, стоянка средств механизации заасфальтированы. Самолетно-вертолетный парк учебного аэропорта
состоит из списанных учебных летательных аппаратов Ан-2, Ан-12, Ан-24, Как-40, вертолетов Ми-8. Для практических работ курсантов в зимнее время построено 5 ангаров (один из них - для средств механизации аэропортов - утеплен). Оборудование
и оснащение авиатехникой учебного аэропорта позволяет курсантам выполнять работы из технического обслуживания, ремонта, замены отдельных агрегатов, ознакомления с методами неразрушительного технического контроля, выявлений и устранений дефектов
и неисправностей. Учебный аэропорт имеет в своем распоряжении действующий полигон Д-2, систему светотехники посадки самолетов "Свеча-3" на взлетно-посадочной полосе, лабораторию с контрольно-измерительной аппаратурой приборного электрооборудование
самолетов (вертолетов) на соответствие нормативно-техническим показателям.
В учебном аэропорту работали и работают "Отличники Аэрофлота": Климченко С.О., Кожухов И.С., Кузнецов А.Д., Животовский А.С. Учебно-производственные мастерские (УВМ), переданные авиационному техническому училищу в 1964 году, состояли из токарно-фрезерного участка (4 станка), трех слесарных участков, оборудованных станками и необходимым инструментом.
Начальник УВМ Климченко С.А. перешел в училище из техникума и проделал в этой должности к в 1986 году, то есть 22 года. УПМ активно принимали участие в оборудовании аудиторий, лабораторий к началу занятий с курсантами по всем специальностям; созданный
участок слесарных и контровочних работ. Курсанты, во время прохождения учебной практики из слесарного дела, добывали не только необходимые навыки будущей специальности, но и выполняли отдельные работы по изготовлению инструмента и приспособлений, ремонта мебели для классов и общежитий. Курсанты принимали участие в изготовлении специальных учебных столов для практических работ, табуреток, делали ремонт оборудования в курсантской столовой. УВМ имеют в распоряжении необходимую производственную площадь и оборудование для проведения слесарно-механической практики на высоком уровне. В распоряжении УВМ имеется: три слесарно-механических
цеха, механический цех, затачивающий, сварочный и кузнечный участки. Амбулатория (раньше назывался здравпункт) развернула свою. Начальник УВМ Климченко С.А. перешел в училище из техникума и проделал в этой должности к в 1986 году, то есть 22 года.
УПМ активно принимали участие в оборудовании аудиторий, лабораторий к началу занятий с курсантами по всем специальностям;
Амбулатория (раньше назывался здравпункт) развернула свою деятельность с сентября в 1964 году. В ее задаче входило обеспечение лечебно-профилактических, санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий. Сначала в здравпункте работали: врач, медсестра и санитарка. Здравпункт располагался в курсантском общежитии корпуса "В" в двух небольших комнатах. В одной из них был стол и шкаф, в другой - кушетка. Сейчас в амбулатории имеются врачебные кабинеты терапевта, стоматолога, отоларинголога (ухо, горло, нес), кабинет для проведения УЗАМ, физиотерапевтический кабинет, комната для стерилизации мединструмента. Все кабинеты оснащены современной диагностической и лечебной аппаратурой, инструментами и материалами. Во всех палатах и кабинетах установленные кварцевые лампы, организованное круглосуточное дежурство, оборудованный изолятор на 35 кроватей.
С октября в 1968 году училище готовило авиаспециалистов для иностранных авиационных фирм и компаний. Первая группа учеников (12 человек) прибывшая из Вьетнама. Из всех предметах занятия проводились с переводчиком, выпускником факультета русского языка Ханойского госуниверситета Лионг. Первый выпуск иностранных учеников произошел в 1970 году. Всего колледжем подготовлено более чем 600 и переподготовлено 247 авиаспециалистов.
Учились иностранные курсанты с 25 государств: Вьетнама, Кубы, Камеруна, Конго, Гвинеи-Бисау, Болгарии, Экваториальной Гвинеи, Центральноафриканской Республика, Йемена, Кабо-Верде, Лаоса, Мозамбика, Мадагаскара, Кампучии, Никарагуа, Монголии, Ирака,
Гайаны, Ливии (арабск.), Ливии-Джамахирии, Алжиру, Стираю, Буркина-Фасо.
Спортивная база складывается с 5 спортивных специализированных залов, стадиона с беговыми дорожками, что имеют синтетическое покрытие, стрелецкого тир. На этой базе действуют более десяти спортивных секций, специализированная школа олимпийского резерва с дзюдо. Тренер школы - Заслуженный тренер Украины И.К.Анушкевич, одновременно является и тренером молодежной сборной Украины. Воспитанник этой школы В.Русляков был участником Последних Олимпийских игр. 22 курсанта и выпускника колледжа является членами национальных сборных команд Украины. Среди тех, кто учился в колледже курсанты: Мосибит В. (тяжелая атлетика), Ягубкин О. (бокс), Паламарёв В. (легкая атлетика), Бабенко С. (баскетбол), Зубов Г. (футбол), Старостяк А. (футбол) и много других. С в 1974 году и по нынешнее время руководителем физического воспитания является Нескородь В.И.
На живописном берегу Северского Донца в г. Славяногорска построенная спортивно-оздоровительная база. На ее территории размещаются 19 жилых домиков для отдыха и оздоровления преподавателей, членов их семей, студентов и курсантов колледжа. Оборудован кухонный блок.
В декабре в 1964 году в училище созданный военный цикл. Начальником учебной части цикла был назначен майор Вогман М.О. Одним из первых преподавателей был принят Герой Советского Союза, полковник запаса Шандула В.М. Кадровые офицеры, а в первые годы, в основном, офицеры запаса: Зирка П.Л., Блудов І.І., Петухов П.О., Егоров О.М., вместе с классными руководителями организовывали курсантские коллективы, вводили и поддерживали военный порядок и уставную дисциплину, прививали курсантам чувства долга, высокой ответственности за порученное дело.
Офицеры военного цикла большую работу проводили по военно-патриотическому воспитанию курсантов. Военным циклом подготовлено более 15000 авиаспециалистов-офицеров запаса. На военном цикле курсанты изучали самолет Ан-12 и вертолет Ми-8, проходили лагерные собрания в частях Военно-воздушных Сил.
Организовывалась работа секций военно-прикладных видов спорта. Особенно активно работала парашютная секция. С в 1991 году по инициативе руководства колледжа организованный авиаспортивный клуб "Авиатор" с четырьмя секциями: парашютной, конструирование и испытание легких и сверх легких летательных аппаратов, авиамодели, мотодельтапланерный. Клуб имеет свой спортивный самолет Як-52 и действующий самолет Ан-2, из которого осуществляются прыжки с парашютом. Учебный процесс обеспечивают доктор наук, академик Академии экономических наук, 26 кандидатов наук 67 преподавателей имеют высшую и первую квалификационную категории. Специализированные лаборатории и аудитории оснащены тренажерами, действующими установками, разнообразными техническими средствами обучения. Курсанты и студенты имеют возможность
получать практические навыки работы на персональных компьютерах у пяти специализированных классах. Количество вычислительных машин в колледже составляет около 160 единиц. К услугам курсантов и студентов разнообразная копировальная и множительная техника.
В колледже в настоящее время работают ветераны: Л.Ф.Резченко, В.С.Ермолаев, Л.Д.Черкасова, В.Т. Журавльов, В.И.Нескородь, а также первые выпускники колледжа О.Д.Кузнецов, Ю.Г.Сакевич, В.И.Гризодуб, Александр Иванович Бутовский и Анатолий Иванович Бутовский, В.Е.Романюк, В.Г.Кириченко, А.И.Мовчан. Успешно трудится и младшее поколение выпускников О.Д.Костюк, М.И.Гетьман, И.И.Чиримпей, С.В.Романов, В.Л. Пилипчук, Ю.А.Прокопенко, В.С.Сайфулин, О.Л.Некрасов, С.В.Демъяненко и другие.
В 1982 году коллектив училища возглавил Юньов Владимир Петрович.
В мае в 2002 году Славянский авиационный технический колледж вошел в состав Национального Авиационного Университета (г. Киев). Это дает возможность более качественнее осуществлять подготовку специалистов, а выпускникам колледжа продолжать свое обучение на льготных условиях в Национальном Авиационном университете. В колледже проводится работа из развития и укрепления связей с авиационными предприятиями, Государственным департаментом авиационного транспорта и с другими учебными заведениями ІІІ и ІV уровней аккредитации. Кроме НАУ, выпускники колледжа имеют возможность, продолжают свое обучение в высших учебных заведениях Донецка, Харькова, Краматорска.
Таким образом, в данное время колледж стал политехническим учебным заведением, где ведется подготовка на шести отделениях из двадцати двух специальностей, в том числе на девяти из них за образовательно-квалификационным уровнем "бакалавр".
С сентября 2003 приказом Ректора Национального авиационного университета начальником СК НАУ назначен Завгородного С.А., который непосредственно до этого занимал должность заместителя начальника колледжа по воспитательной работы и социальных вопросов, выпускник киевского института инженеров гражданской авиации, молодой и энергичный руководитель, он, опираясь в своей работе на традиции и опыт старших поколений, успешно руководит учебным заведением, что позволяет с оптимизмом смотреть в будущее колледжа.
|
